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认为，目前煤炭价格上升有很多因素，比如煤炭产量出现回落、部分需求出现恢复性的上升，前期铁路运力偏紧，市场预期有所改变等。当前，煤炭市场运行还不够规范，一些市场主体契约意识不强，有一些市场主体借机进行囤积和炒作，还有一些第三方服务机构发布的信息不够准确和客观，这些都进一步推高了煤炭价格的上涨。说。对于煤炭价格上升快的情况， 判断，目前煤炭的基本面是稳定的，不支撑煤炭价格非理性上涨。比如到去年年底， 煤炭产能总规模57亿吨，考虑到今年去掉的近3亿吨，还有亿吨产能，其中通过实施减量化生产储备的6亿吨产能，具有很强的调节性。
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现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。


携手传动电机:伺服式AL070-L2-50-K7-12丝杆行星减速机

摘录二： 恒功率在负载比较轻的场合为多用，恒转矩则多用在重负载。 摘录三： 恒功率调速是指电机低速时输出转矩大，高速时输出转矩小，即输出功率是恒定的； 恒转矩调速是指电机高速、低速时输出转矩一样大，即高速时输出功率大，低速时输出功率小。 总结四： 额定负载就是额定功率，带有额定负载的电机就是说负载的功率达到了电机额定功率，这个时候是恒功率调速。
对于上面所提到的恒转矩负载来讲，我们调速范围一般就定义在基本频率以下（一般50HZ）。对50HZ以下的调速，一般是不能达到额定功率的。比如说起重，在达到额定功率后，我们继续要求速度加大，那么输出力矩就会下降，那如何加速（因为加速的话要输出力矩大于负载力矩），所以这个命题是矛盾的。在达到P/T（额定负载）的转速后，将不能继续增大转速了，否则将带不动负载。这个不同于恒功率负载，恒功率负载是转速越快，所需的负载转矩是越小。 对于恒功率负载来讲，他的调速范围会经历两个区间。在低速时，某个频率以下时，我们可以认为他是恒转矩调速，因为按照输出功率恒定来看，速度很低时，电机不可能输出一个无穷大的转矩，这个时候我们应该认为负载转矩应该是一个恒定值，即恒转矩性质，而输出功率来说也不会直接就为额定功率。而当频率加大到某个频率以上时，输出为额定功率了，那么那个时候就为恒功率调速了



行星减速机减速比后将选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品型号上的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。所需工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积的减速机，体积小的减速机成本相对低一些。
行星减速机的回程间隙。回程间隙越小其精度越高，成本也越高。用户要选择满足其精度要求系列的减速机就可以。还要考虑横向/径向受力和平均寿命。横向/径向受力大的减速机在和使用中可靠性高，不易出问题。通常其平均寿命远超过所配伺服电机的寿命。
行星齿轮减速机重量轻、体积小、承载能力高，使用寿命长、传动比范围大、效率高、运转平稳、性能安全、噪声低适应性强等特点。现在行星减速机已经在各个领域得到了广泛的运用

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法兰用单头螺栓通常用六角头螺栓。双头螺栓的两端螺纹,外形呈柱形。当拉紧力较大时,单头螺栓容易在螺杆和螺丝头连接处断裂,故不能用于中、高压法兰上。双头螺栓不仅可以用于中、高压法兰上,而且还便于从双面拧紧。螺栓按方法分为粗制螺栓、半精制螺栓和精制螺栓。粗制螺栓除了螺纹部分外,其余部分的外表面不进行精,是毛坯的外形,比较粗糙。螺栓多用普碳钢,其所承受的拉紧力不高。半精制和精制螺栓要进行,有的还要进行热,多用于 碳钢或合金钢,故其拉紧力大,耐温性能高。