5-19高负载行星减速机
输送介质不仅是能量传递的中介,而且也是润滑.密封及传热介质.液体粘度过高会增加内摩擦阻力,降低输出功率,浪费能量,并产生过高的系统温度.高粘度转子泵。高粘度泵的出口管路上还应当设置安全阀等保护装置,这样一旦泵的出口通道发生堵塞,就可以打安全阀卸压.对于需要正反转的高粘度泵,其进出口管路上均需设置安全阀。工作压力的选定泵的额定压力是指泵连续工作时的许用压力,而其工作压力则决定于外部负载,泵的寿命与其工作压力直接相关.对于不频繁工作的转子泵,其工作压力可取为泵的额定压力,考虑到产品质量不同,将额定压力降低2%～3%使用.对于经常工作于较高压力下的转子泵,其工作压力应比泵的额定压力低1～2个压力级。


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。



行走减速机常见问题--减速机出力太小出现的断轴问题除了由于减速机输出端装配同心度不好，而造成的减速机断轴以外，减速机的输出轴如果折断，不外乎以下几点原因。
　　首先，错误的选型致使所配减速机出力不够。有些用户在选型时，误认为只要所选减速机的额定输出扭矩满足工作要求就可以了，其实不然，一是所配电机额定输出扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本的相近减速机的额定输出扭矩，二是同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需工作扭矩。理论上，用户所需工作扭矩。一定要小于减速机额定输出扭矩的2倍。
　　尤其是有些应用场合必须严格遵守这一准则，这不仅是对减速机的保护，更主要的是避免减速机的输出轴就被扭断。这主要是因为，如果设备有问题，减速机的输出轴及其负载被卡住了，这时驱动电机的过载能力依然会使其不断加大出力，进而，可能使减速机的输出轴承受的力超过其额定输出扭矩的2倍而扭断减速机的输出轴。
　　其次，行走减速机在加速和减速的过程中，减速机输出轴所乘受瞬间的扭矩如果超过了其额定输出扭矩的2倍，并且这种加速和减速又过于频繁，那么 终也会使减速机断轴。考虑到这种情况出现的较少，故这里不再进一步介绍。



针对蜗轮减速机的常见故障要如何解决
蜗轮减速机发热和漏油是在使用蜗轮减速机时常见的2个问题，那么针对这个问题要如何解决呢？为了提率，蜗轮减速机一般均采用有色金属蜗轮，蜗杆则采用较硬的钢材。由于是滑动摩擦传动，运行中会产生较多的热量，使蜗轮减速机各零件和密封之间热膨胀产生差异，从而在各配合面形成间隙，润滑油液由于温度的升高变稀，易造成泄漏。造成蜗轮减速机这种情况的原因主要有四点，一是材质的搭配不合理；二是啮合摩擦面表面的质量差；三是润滑油添加量的选择不正确；四是装配质量和使用环境差。
蜗轮减速机传动小斜齿轮磨损。一般发生在立式的蜗轮减速机上，主要与润滑油的添加量和油品种有关。蜗轮减速机立式时，很容易造成润滑油量不足，蜗轮减速机停止运转时，电机和蜗轮减速机间传动齿轮油流失，齿轮得不到应有的润滑保护。蜗轮减速机启动时，齿轮由于得不到有效润滑导致机械磨损甚至损坏。

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