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对于紧固件的大多数使用者,可能在使用过程中知道紧固件动态扭矩标准的类型,但是并不知道影响紧固件动态扭矩的一些因素,这样在使用过程中严重影响到紧固件的使用性能等。在此分析紧固件动态扭矩的四大因素:1.紧固件头部形状随着头部承载面直径的增大,摩擦面不断增大,达到相同轴向预紧力所需要的扭矩也不断增大。因此,其他条件相同的请况下,头部摩擦面直径大的紧固件所需的扭矩越大。紧固件表面的摩擦系数不同表面方法的紧固件其摩擦系数相差很大。
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3、行星齿轮减速机体积小、质量小，结构紧凑，承载能力大 由于行星齿轮传动具有功率分流和各中心轮构成共轴线式的传动以及合理地应用内啮合齿轮副，因此可使其结构非常紧凑。再由于在中心轮的周围均匀地分布着数个行星轮来共同分担载荷，从而使得每个齿轮所承受的负荷较小，并允许这些齿轮采用较小的模数。同轴减速机此外，在结构上充分利用了内啮合承载能力大和内齿圈本身的可容体积，从而有利于缩小其外廓尺寸，使其体积小，质量小，结构非常紧凑，且承载能力大。一般，行星齿轮传动的外廓尺寸和质量约为普通齿轮传动的1/2～1/5 (即在承受相同的载荷条件下)。
4、行星齿轮减速机传动效率高 由于行星齿轮传动结构的对称性，即它具有数个匀称分布的行星轮，使得作用于中心轮和转臂轴承中的反作用力能互相平衡，从而有利于达到提高传动效率的作用。在传动类型选择恰当、结构布置合理的情况下，其效率值可达0.97~0.99。


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非标减速机过程中时注意哪些内容？
1、把涡杆齿面中心对准涡轮轴中心，将非标减速机的涡杆装入机壳，不能左右偏移。
2、轴承与轴肩、轴承与压盖合适并压紧后，如有中心偏移可以涡杆的压盖加垫铁或者车掉相当的尺寸，试转动是否灵活。
3、涡轮装配好后，非标减速机如果有偏移可采取调整垫片的尺寸大小来达到涡轮轴向位移的目的，用挂线法或者样板检查涡轮的中间平面是否与涡杆的轴心线重合。
4、中间剖分平面干净后，在螺栓下部加聚四薄膜，均匀地涂上密封胶，扣上盖并加以坚固剖分平面螺栓以及两端盖螺栓，紧牢螺栓以防产生漏油现象。
5、轴承与轴肩，轴承与轴盖、垫片、要、机壳均匀装置好后，将联轴器好并进行下一步的试转工作。



精密行星齿轮减速机或许很多人会感到很陌生，当前很多企业，在生产的时候，都需要使用到减速机该设备。而在进行使用之前，应该要了解其运作原理，同时还应该要掌握具体的结构。减速机结构分为单级减速，值在3左右，而值不会超过10。另外在使用的时候，还应该要了解常见的减速比。随着市场需求量的日益增多，当前市场上销的减速机种类比较多。对于一些经验不足的人士来说，不知道如何选择。
行星减速机的传动结构由行星轮，太阳轮，内齿圈三部分组成，其结构简单并且传动效率高。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可到1分以内)、高传动效率(单级在97%- 98%)、高的扭矩/体积比、噪音小及终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是在伺服电机和步进电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。

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研究表明，非晶态金属合金比相似成分的晶态合金具有高得多的耐磨性和耐蚀性。如Fe中加入Mo、P等可生成一定比例的非晶态组织，所形成的涂层具有优异的耐磨耐腐蚀性。纳米结构涂层在强度、韧性、抗蚀、耐磨、热障、抗热疲劳等方面较传统涂层有显着改善，可以用电弧喷涂粉芯丝材先非晶涂层，然后通过适当的热工艺使非晶晶化，得到纳米结构涂层。目前，国外已经成功应用了非晶态电弧喷涂粉芯丝材、金属陶瓷粉芯丝材、金属间化合物粉芯丝材、纳米粉芯丝材等，所的涂层具有优异的耐磨损性能。