-D1-S5负载伺服齿轮箱
调质钢中碳的含量通常为O.35％～.55％，或O.25％～.5％，含碳量过高则强度较高而耐性、塑性偏低，含碳量偏低，则耐性、塑性较好而强度缺乏，含碳量中等时，可一起统筹有恰当的强度、耐性和塑性等。调质钢中的合金元素的首要作用是进步淬透性和归纳力学性能，因而合金元素能进步钢在调质状态下的力学性能，相对于碳素钢而言，一样含碳量的合金钢的强度高、塑性和耐性高，因而常用作重要的调质零件。调质钢按淬透性的凹凸，可分为低淬透性钢、中淬透性钢和高淬透性钢，下面别离分析如下。
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行星减速机轴承选择有哪些因素呢？
1、环境因素
行星减速机的工作环境是什么样的，减速机的设备是在室内工作？还是在室外工作？尘土，杂质能否进入？周围的环境温度是高还是低？轴承位置有加热或冷却装置么？
2、生产因素
此次产品是大批量生产，还是少量个体生产？
3、润滑因素
轴承润滑油的工艺程序有没有确定，是循环油润滑还是其它？有没有特定品牌的润滑油?轴承润滑油的密封条件如何？
4、载荷因素
作用在齿轮和轴承上的载荷有多大？输入的扭矩是多大？除了齿轮施加力以外，还有没有其它的力
5、轴承轴的布置因素
轴是水平布置，还是垂直，倾斜的布置？在运行过程中轴是否？



减速机与减速器的区别，它们俩的区别就是减速器只是一个减速的装置，而减速机则包含了减速器以外，还有电机的存在。这是两者比较大的不同，不过从上述的语句来看，减速机一般都是包含减速器的，因为如果减速机想要起到减速作用的话，就必须要有减速装置，这时就需要减速器来工作了，可见，其实这两者其实是一种相互帮助的关系，大家也没必要刻意的去钻牛角尖，对于知识也是一样，如果总是认死理的话，很可能就会进入到一个死胡同之中，越陷越深，就不好退出了。
　　现在来说一下今天的重点问题吧，刚才的一段话是一段过渡性的语句，通过这类语句，就可以引出今天的话题，今天给大家重点讲一下 减速器的问题。从这个名字就可以知道， 减速器就是一种减速器，只是它比减速器这个词更加具体一些。对于 减速器，也许有的人听说过，毕竟，这是一个在工业，或者建筑行业，或者一些交通行业中会经常用到的机器。既然它这么重要，那么对它的了解就是顺理成章的了。



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。

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S2

不允许把卡尺的两个测量爪当螺钉扳手用，或把测量爪的 用作划线工具、圆规等。卡尺的尺框和微动装置时，不要忘记松紧固螺钉；但也不要松得过量，以免螺钉脱落丢失。带深度尺的游标卡尺，用完后，要把测量爪合拢，否则较细的深度尺露在外边，容易变形甚至折断。使用游标卡尺完毕后，一定要先把游标卡尺表面干净，一定要把游标卡尺表面的油，杂质等好。在把游标卡尺放进的盒子里。数显游标卡尺则需要注意以下几点：1.多次多点测量时，应定时对零位确认。每天使用后，用渗有防锈油的软布清洁卡尺各部位。注：特别是测量面要加适量的防锈油。保管时两卡爪要保留1mm的间距，防止热胀冷缩对测量爪的损伤。数显卡尺LCD显示屏上出现字母B时，则表示电池的电压不足，需要更换电池，型号：SR44 电池；电池时，+极朝上、-极朝下，并将电池盖盖上，防止电池漏电。数显卡尺三个月以上不使用时，应从卡尺内取出电池并妥善保管。否则会因为 泄漏损坏数显卡尺。