S2-P2分体式步进减速器
好出自千锤百炼百炼方出好，具必然经过不同寻常的锤炼，经过反复揉合折叠打锻，钢材的韧性与刚度才能升华到 状态。身厚度不一展示了不同的受力区域，其变化也强化了身的平衡。苏泊尔 具所采用的钼钒钢，均历尽了二次精炼， 通过 的高功率和超功率电弧炉，进行熔化、脱磷、脱碳和主合金化，然后在炉外除夹杂物和进行成分微调等；这种冶炼工艺可以有效缩短时间，以更的钢材原料。苏泊尔光芒系列具经过摄氏零下18度的冰锻，远离高温对于钢体致密结构的破坏，保持原有的均衡构造，八道工序精磨，45度背抛磨，均令具的锋利之气呼之欲，加上 热，使具韧性十足，锋利无比。
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行星减速机轴承选择有哪些因素呢？
1、环境因素
行星减速机的工作环境是什么样的，减速机的设备是在室内工作？还是在室外工作？尘土，杂质能否进入？周围的环境温度是高还是低？轴承位置有加热或冷却装置么？
2、生产因素
此次产品是大批量生产，还是少量个体生产？
3、润滑因素
轴承润滑油的工艺程序有没有确定，是循环油润滑还是其它？有没有特定品牌的润滑油?轴承润滑油的密封条件如何？
4、载荷因素
作用在齿轮和轴承上的载荷有多大？输入的扭矩是多大？除了齿轮施加力以外，还有没有其它的力
5、轴承轴的布置因素
轴是水平布置，还是垂直，倾斜的布置？在运行过程中轴是否？


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无刷电机和有刷电机到底有何区别
1、有刷电机 电机工作时，线圈和换向器旋转，磁钢和碳刷不转，线圈电流方向的交替变化是随电机转动的换相器和电刷来完成的。在电动车行业有刷电机分高速有刷电机和低速有刷电机。有刷电机和无刷电机有很多区别，从名字上可以看出有刷电机有碳刷，无刷电机没有碳刷 2、无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会象变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步。 3、有刷电机是传统产品，性能比较稳定。 无刷电机是升级产品，其寿命性能比有刷电机好。但其控制电路比较复杂，对元件的老化筛选要求比较严格。虽然电机寿命长但控制电路容易出毛。因此选用无刷电机要经过严格的可靠性试验以确保质量。，但是随着技术的不断升级几步，无刷电机技术已经相当成熟。



减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。
3、率、低背隙：由于齿轮减速机每一组齿轮减速传动时只有单齿面咬合接触，当传动相等扭力时需要更大的齿面应力，因此齿轮设计时必须采用更大之模数与厚度，齿轮模数越大将造成齿轮间偏转公差值变大，相对形成较高齿轮间隙，各段减速比间的累计背隙随之增加。而行星齿轮组合中特有的多点均匀密合，外齿轮环的圆弧包洛结构，使外齿轮环与行星齿轮间紧密结合，齿轮间密合度高，除了提升极高之减速机效率之外，设计本身可达到高精度作用。

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L2-S2-P2

套筒扳手引导螺纹磨损严重致钢丝螺套预压缩不到位：用钢丝螺套专用内螺纹底孔塞规检测，若止规不止即要选用新套筒扳手。钢丝螺套在扳手套筒内不能旋出引导螺纹：用钢丝螺套专用丝锥再攻一遍扳手的引导螺纹，如不行即与厂家调换。某些细牙规格用T型槽扳手容易跳扣：熟练操作或换用螺纹头型扳手。螺纹头型扳手将钢丝螺套柄拧变形：熟练操作或换用T型槽型扳手。如4条异常得不到解决：螺纹头型和T型槽结合型扳手。