-B1-S4直流伺服减速机
这与脱脂剂性能 有关，如果脱脂剂除了含有几种常规碱性成分外，还是以P-1乳化剂（清洗性较差）和十二烷基磺酸钠为表面活性剂，那么这类脱脂剂品种简单、组合效应不强，缺少强渗透剂，所以难以除尽夹缝内油污，也就直接影响磷化效果。残留酸根离子的影响车轮在酸洗时，由于C1-、SO2-4等无机酸根离子半径很小，极容易渗到车轮夹缝内部，在后道水洗时也较难以清洗干净，这些酸根离子就成为腐蚀的隐患。碱中和时夹缝内的铁盐残余物就会发生酸碱中和，迅速生成难溶的Fe（OH）2及Fe（OH）3,这些絮状沉淀物把铁盐封闭在夹缝内，加速夹缝腐蚀，同时还会干扰磷化反应进行，使磷化膜不完整。
徐寨镇工业设备:轮轴式BD060R-L2-100-B1-S4直流伺服减速机


在“选型”流程的初始界面，需要输入4个关键信息：
1）应用类型
选择“连续工作”或“循环运行”。任何在某一方向上运行四小时或更长时间而不停止或不改变速度的应用场合均可视为连续工作。所有其他应用场合，包括那些运行时间超过四个小时，但改变运转方向的可视为循环运行。
2）背隙要求
“超精密”级单级和双级减速机的背隙分别为3acr-min和5 arc-min。
“精度”级单级和双级减速机的背隙分别为5 acr-min和8arc-min。
“标准”级单级和双级减速机的背隙分别为8acr-min和10arc-min。
3）减速机类型或方向（直线型或直角型）
直角型减速机有三个独立选项：标准轴、双轴和空心轴。


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电动机绝缘电阻测量步骤如下：
1、将电动机接线盒内6个端头的联片拆。
2、把兆欧放平，先不接线，摇动兆欧表，表针应指向“∞”处，再将表上有“L”(线路)和“E”(接地)的两接线柱用带线的试夹短接，慢慢摇动手柄，表针应指向“0”处。
3、测量电动机三相绕组之间的电阻。将两测试夹分别接到任意两相绕组的任一端头上，平放摇表，以每分钟120转的匀速摇动兆欧表一分钟后，读取表针稳定的指示值。
4、用同样方法，依次测量每相绕相与机壳的绝缘电阻值。但应注意，表上标有“E”。



1.行星减速机时，应重视传动中心轴线对中，其误差不得大于所用联轴器的使用补偿量。对中良好能延长使用寿命，并获得理想的传动效率。
2.减速器的主动轴直接与电机联结时采用性联轴器，减速器被动轴直接与工作机联结时采用齿式联轴器或其他非刚性联轴器。
3.减速器的主动轴线和被动轴线与联接部分的轴线保证同心，其误差不得大于所用联轴器的允许值。
4.按规定的装置保证工作人员能方便地靠近油标，通气塞、排油塞。就位后，应按次序检查位置的准确性，各紧固件压紧的可靠性，后应能灵活转动。减速机采用油池飞溅润滑，在运行前用户需将通气孔的螺塞取下，换上通气塞。按不同的位置，并打油位塞螺钉检查油位线的高度，从油位塞处加油至润滑油从油位塞螺孔溢出为止，拧上油位塞确定无误后，方可进行空载试运转，时间不得少于2小时。运转应平稳，无冲击、振动、杂音及渗漏油现象，发现异常应及时排除。经过一定时期应再检查油位，以防止机壳可能造成的泄漏，如环境温度过高或过低时，可改变润滑油的牌号。
5.好减速器在正式使用前，应进行空载及部分额定载荷间歇运转各1～3小时后方可正式运转，运转应平稳无冲击，无异常振动和噪声及漏油等现象，油温不得超过85℃如发现故障应及时排除。
6.行星减速机应牢固地在稳定水平的基础或底座上，排油槽的油应能排除，且冷却空气循环流畅。基础不可靠，运转时会引起振动及噪声，并促使轴承及齿轮受损。当传动联接件有突出物或采用齿轮、链轮传动时，应考虑加装防护装置，输出轴上承受较大的径向载荷时，应选用加强型。
7.减速器使用时手转动必须灵活，无卡住现象，蜗杆轴承和蜗轮轴承的轴向间隙应符合技术要求的规定。

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分割器根据其功能及应用领域的不同可分为很多种类，是分格物品的机构或构件。凸轮分割器作为其中的一种，有着运转平稳、传递扭矩大的优点，但是也会出现旋转时发生抖动的情况，那这是什么原因呢?凸轮分割器机械结构主要是一根由电机驱动的输入轴，凸轮副，输出轴或法兰盘。用于工件及夹具等负载的转盘就在输出轴上。其旋转的时候发生抖动的情况可能的原因是：马达扭矩不够；超负载使用；驱动角有间歇。这时候我们应当及时停止作业，上报维修师傅，避免在机械故障中的安全危害。