-K7-24中空轴步进减速机
硼钢中的硼元素必须固溶在材料的基体中才能发挥积极作用。而硼元素容易与材料中的氮,氧等杂质元素化合,形成夹杂物。减少基本中的硼,淬透效果会减弱,因此,硼钢中必须有铝、钛、铌、钒等元素,与夹质元素化合,保持硼在基本中固溶,增加材料淬透性与强度。硼元素一般添加在低碳、中碳钢合金材料中,这样硼的作用更显着。含碳量大于.6%,硼元素的作用明显减小,含碳量超过.8%,硼的作用影响力很小。硼元素的添加量要严格控制,一般硼元素的添加量在.5%-.5%范围内,少于.5%,淬透性、强化效果不明显,大于.5%,硼元素过多,会造成材料的脆性,降低强度。
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第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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　　平均寿命：指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
　　额定输出扭矩：指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。
　　回程间隙：将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
　　润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。
　　满载效率：指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
　　噪音：单位是分贝(dB)A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。
　　工作温度：是指减速机在连续工作和周期工作状态下，所能允许的温度。



正确行星齿轮减速机首先要了解减速机。
EAMON伊明行星齿轮减器工作特点
（1）齿轮柔用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC-62。
（2）采用磨齿工艺，精度高，接触好。
（3）承载能力高，比 齿面减速器承载能力提高七倍。
（4）传动效率高，可达98%，使用寿命长。
EAMON伊明行星齿轮减器结构特征：
EAMON（伊明）行星齿轮减器主要构建有太阳轮、行星轮、内齿圈、行星架。
为了使三个行星轮的载荷均匀分配，采用了齿式浮动机构，即太阳轮或行星架浮动，或者太阳轮、行星架两者同时浮动。减速机中的齿轮为直齿渐线圆柱齿轮。具有一下特点：
1、体积小、重量轻、在相同情况下，比普通渐线圆柱齿轮减速机重量轻1/2以上，体积小1/2～1/3。
2、传动效率高：单级行星齿轮减速机达97％～98％；两级行星齿轮减速机达94％～96％；三级行星齿轮减速机91％～94％。
3、传动功率范围大：可以从小于1KW至1300KW，甚至更大。
4、传动范围大：i＝2.8～2000
5、适应性强且耐用。主要零件均采用 合金钢经渗碳淬火或氮化，行星齿轮减速机运转平稳、噪音小、使用受命10以上。
行星齿轮减速机用途和适用条件
高速轴速不超过1500r/min
齿轮圆周速度不超过10m/s；
工作环境温度为－40℃—45℃；

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+ -50-70-P2
0-125-P2
40-64-P2
-P2


若槽液停用已冷至室温,则晚上提前加热,恒温到工作液温时,上班即可工作,否则上班时现加热,会等很长时间才能生产。凡加温用工作槽都应设保温层。虽一次投资大,但长期节能效果明显,添加保温层的附加投入很快即可回来,否则会得不偿失。也不符合节能减排的政策要求。不生产时或预加热时,槽口要用厚实塑料布将表面遮盖严实。有人肯动脑筋,晚上不生产时在塑料布上加盖一床棉被,预防热损失效果很明显,值得借鉴。夹套槽间接加热对于易腐蚀加热器的溶液( 盐镀锡铅合金液)及一些加热时不允许局部过热而要求加热均匀的溶液(如微酸性化学镀镍液)及既要加热又要冷却的溶液(如铝件的电抛光液,尺寸镀铬液),有时仍采用夹套槽加热法。