S2-P2型行星齿轮箱
钳头部分由压线口和切口构成，分为.5~3m的多个直径切口，用于剥削不同规格的芯线。使用剥线钳时，把待剥导线线端放入相应的切口中，导线的绝缘层即被剥落并自动出。使用剥线钳注意事项：选择的切口直径必须大于线芯直径，即电线必须放在大于其线芯直径的切口上切剥，不能用小切口剥大直径导线，以免切伤芯线。剥线钳不能当钢丝钳使用，以免损坏切口。带电操作时，要首先检查柄部绝缘是否良好，以防止触电。通过了解，我们可以初步的知道电工钳的分类与使用注意事项，由于电工钳的特殊性，在使用中一定要注意安全，确保操作规范。
北义城 P2型行星齿轮箱


设备上使用伺服电机时如何确定它的功率 选型计算方法
一、转速和编码器分辨率的确认。
二、电机轴上负载力矩的折算和加减速力矩的计算。
三、计算负载惯量，惯量的匹配，安川伺服电机为例，部分产品惯量匹配可达50倍，但实际越小越好，这样对精度和响应速度好。
四、再生电阻的计算和选择，对于伺服，一般2kw以上，要外配置。
五、电缆选择，编码器电缆双绞屏蔽的，对于安川伺服等日系产品值编码器是6芯，增量式是4芯。
功率P＝扭矩×角速度ω＝F×速度v


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减速机使用前应主要以下几项：
一、空载运转：在额定转速下正、反运转1~2小时；
二、负荷试验：在额定转速、额定负荷下运转，至油温平衡为止。对蜗轮减速机，要求油池温升不超过40℃，轴承油温不超过40℃；
三、全部试验过程中，要求运转平稳，噪声小，链接固定处不松动，各密封、结合处不松动。



行星减速机的结构是由一个内齿环紧密结合於齿箱壳体上，环齿中心有一个来自外部的动力所驱动的太阳齿轮，介於两者之间有一组由三颗齿轮等分组合於托盘上之行星齿轮组，这组行星齿轮是依靠着出力轴、内齿环以及太阳齿轮来支撑浮游於期间；当外侧的动力驱动太阳齿轮时，可以带动行星齿轮自转，并依循着内齿环的轨迹沿着中心公转，行星的旋转带动连结于托盘的出力轴输出动力。
行星减速机上下壳体结合面的密封是减速机主要的静密封点，结合面的光洁度及螺栓的紧固直接关系到结合面是否泄漏。由于密封点两侧的压力差，飞溅的润滑油经轴承后无法及时流回行星减速机的下壳体，都集中在轴承与端盖之间，经轴面及端盖槽向外泄漏。所以油不能及时回流下壳体和端盖的密封不严是造成动密封点泄漏的原因，又由于此处轴处于转动状态，使之成为难以解决的泄漏点。

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PW140-L1-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM1 2-FC-FCM1 2-001 -002
PW140-L2-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FH br> PW140-L2-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM1 2-FC-FCM1 2-005 -006
PW140-L2-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH- 0
PW140-L3-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM1 PW140-L3-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM1 2-FC-FCM1 2-015 -016
PW140-L3-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM r> PW140-L3-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-FHM1 2-FC-FCM1 2-030 -032
PW140-L3-FL-FLM1-FML2-FL1-FL1M1 2-FH-F

实验显示，这种新材料在强度和韧度两方面的综合性能超过其他任何已知材料。据介绍，这种使合金具备类似玻璃结构的技术以前就有，但过去使用其他金属得到的合金性能不理想。本次研究的成功之处是找对了。季米特里里乌说，钯、银等金属混合后能产生既强且韧合金的深层原因目前还不清楚，将就此进行更深入的研究。由于钯是一种昂贵的金属，这种新材料暂时还难以大规模应用。研究人员认为目前的用途是对强度和韧度要求都较高的 用品等。