2-D1-S7直流行星式减速机
在使用过程中总会出现一些故障，导致空压机运转过程中突然跳机，影响现场的使用，现列举以下空压机常见故障：1）空压机高温停机。空压机主机过载，主机不平衡。空压机主机异响。在使用中我们遇到的问题大部分是这三个方面，对于这几个问题平时我们可以根据以下操作来检测排除故障：1）对于空压机的高温，1.首先要确保空压机的转子冷却液是在规定范围内，空压机转子冷却液的质量直接影响风冷式螺杆空压机的散热效果，检查空压机在运转过程中油气桶内的冷却液的位置，根据规定如冷却液较少则添加。检查空压机房的通风性，确保空压机的周围环境在正常范围之内，若条件不允许可在散热器位置增加导风管。在确保以上情况正常的情况下，检查空压机散热器的通风性，散热器一般为铝制品，一般情况下我们检查散热器通风性可以直接用带光源的物体检查透光度，若透光性不好则及时，是注意不要用硬物直接作用在散热器片上，一面损坏散热器片，要用干燥气体经行疏通，对于水冷式空压机要及时冷却水内部的水垢，以免造成管路堵塞。对于主机过载，首先要测量空压机的三相电是否平衡，以及空压电源线接头是否有松动，脱落等情况。若空压机三相电压不平衡，则调节外部电压。或在空压机旁边稳压器。若以上检测项目全部正常，则空压机电流互感器故障，直接更换。对于空压机主机过载，不平衡都是由于空压机电压不稳导致电网波动较大，引起空压机内部自我保护功能作用。主机异响，一般由两个原因造成。空压机主轴承磨损，导致空压机阴阳转子移位，导致两个转子碰撞产生异响，这种情况，直接更换空压机轴承。高含量镁合金、铜合金的焊补结合度低的难题，它们通常认为是不能焊补的。由于ESD-5采用的是瞬间的高能量输出，有效的解决了铜铝等高导电率金属的焊补，克服了普通点火花堆焊结合不牢的缺点。球铁、灰铁焊补后磷化的色差问题一直是一个难题，由于ESD-5可以采用多种焊材，我们已经找到了一种焊材，能使灰铁球铁焊补之后，磷化无色差或者色差较小。同样也能使灰铁件焊补后经过磨床或铣床无色差或者色差较小，也可以使用油石打磨。


行星减速机在机械装置的作用概述：
众所周知，一台机器通常由三个基本部分组成:即动力机、行星减速机装置和工作机构。此外，根据机器工作需要，可能还有控制系统和润滑、照明等辅助系统。机械行星减速机装置是指将动力机产生的机械能以机械的方式传送到工作机构上去的中间装置。



行星减速机的工作原理是由一个内齿圈紧密结合于齿轮箱壳体上，环齿中心有一个自外部动力所驱动太阳轮，介于两者之间有一组由三颗齿轮等分组合于托盘上之行星齿轮组该组行星齿轮依靠着出力轴、内齿圈及太阳轮支撑浮游于期间；行星减速机当入力侧动力驱动太阳轮时，可带动行星齿轮自转，并依循着内齿圈之轨迹沿着中心公转，游星之旋转带动连结于行星架出力轴输出动力。根据其工作原理来说行星减速机不具备自锁功能。
蜗轮蜗杆减速机工作原理；蜗轮蜗杆传动的两轴是相互交叉垂直的；蜗杆可以看成为在圆柱体上沿着螺旋线绕有一个齿（单头）或几个齿（多头）的螺旋，蜗轮就象个斜齿轮，但它的齿包着蜗杆。在啮合时，蜗杆转一转，就带动蜗轮转过一个齿（单头蜗杆）或几个齿（多头蜗杆）。蜗轮蜗杆主要作用传递两交错轴之间的运动和动力，轴承与轴主要作用是动力传递、运转并提率。 在蜗轮蜗杆减速机的传动方式中，蜗轮传动具备其他齿轮传动所没有特性，即蜗杆可以轻易转动蜗轮，但蜗轮无法转动蜗杆，这是因为蜗轮蜗杆的结构和传动是通过摩擦实现造成的。蜗轮无法转动蜗杆，从而实现自锁功能。
以上说明得出行星减速机不具备蜗轮蜗杆减速机的自锁功能。




现场中的精密行星减速机串轴故障均从输入轴的串动而表现出来。造成串轴的原因主要有两个方面：
1、是中间轴上的从动齿轮与轴紧固不牢所致。在实际传动中，往往由于从动齿轮与中间轴之间的过盈量不够，从动齿轮相对中间轴产生轴向串动，进而使输入轴发生轴向串动。因此，过盈量不够是造成串轴的主要原因。另外，精密行星减速机的转向对串轴也有一定的影响。
2、是由于断齿使输入轴失去轴向约束而发生串轴。
解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。

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