1-D1-S7限位步进减速器
以上几种标准除了一些基本尺寸如头部对边、头部厚度等的不同以外， 主要的是螺纹部分的不同。除了公制螺纹和美制螺纹外还有一种BSW英制标准，其螺纹也是以英寸为单位，俗称惠氏螺纹。GDIN、JIS等的螺纹都有是以MM（毫米）为单位，统称为公制螺纹。另像ANSASME等的螺纹是以英寸为单位的称为美标螺纹。GB 标准是我国众多标准中的一种，另外还有行业标准，专业标准和部门标准等。。 标准又分：GB（强制性标准）和GB/T（性标准）以及GBn（ 内部标准）等。


行星减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过行星减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的行星减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减果，大小 齿轮的齿数之比，就是传动比。


行星齿轮减速机的故障解决
针对磨损问题，传统解决法是补焊或刷镀后机修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承更是无法现场解决
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障， 主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏



螺旋升降机定时润滑很重要
螺旋升降机在升降方面有着重要的使用，那么有关螺旋升降机使用时注意的问题您了解多少呢？
：及时更换润滑油，特别注意次.
应该特别注意的是次 换润滑油。另外在工作环境恶劣、温度高、粉尘大的工作场合下应每隔半个月对润滑油进行一次检查，发现润滑油有污物即更换润滑油，以保持润滑油清洁，延长减速机的使用寿命，提高经济效益。
第二：严禁锤击
螺旋升降机的输出轴上加装,联轴器，皮带轮，链轮等联结件时不可采用直接锤击的方法，因螺旋升降机的输出轴结构不能承受轴向锤击，可用轴端螺孔旋入螺钉打压入联结件。