务实创新传动装置:行星式AGH090-L1-7-K5-19节能型伺服减速器
由于乳液老化与脏化都将为热轧时板坏表面形成异物压人创造了条件。然而就黑麻点形成而言.更应考虑的是乳液老化，油水分层，燃油残炭造成的影响。对此，由文献4所进行的研究以及对小黑点成分分析结果得到证实。促成因素锭坏表面平整度不好所致。在水平连铸过程中，特别是铸造工艺控制不当时，在铸锭表面易形成明显的冷隔纹路；在结晶器磨损或损伤时则还会出现沟纹。沟纹的存在有利于油或脏物滞留，而热轧时纹路凸起部分的覆盖又使之形成皮下夹杂，以致缺陷在成品人表面不直接裸露。
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解决措施：提高齿轮的强度，齿轮的精度，降低齿轮和轴的粗糙度数值。提高从动齿轮与轴的精度紧固性， 主要是精密行星减速机齿轮达到合理的过盈配合。


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　　3、影响型密封结构密封效果的因素
　　(1)减速器回油槽的宽度和深度(或直径)要适中，以便于润滑油回流顺畅。在不影响减速机壳体强度的情况下，回油槽的通流截面可适当大些;
　　(2)减速器采用螺旋密封时，螺旋的旋向应与减速机齿轮轴的转向相适应。减速机应用于双向传动时，应避免使用螺旋密封结构，可改用迷宫密封结构;
　　(3)应完善减速机各部位动的密封处的密封效果，以保证润滑油的洁净;
　　(4)密封通道各间隙值控制在0.20-0.30mm为宜。



行星齿轮减速机的故障解决
针对磨损问题，传统解决法是补焊或刷镀后机修复，但两者均存在一定弊端：补焊高温产生的热应力无法完全消除，易造成材质损伤，导致部件出现弯曲或断裂；而电刷镀受涂层厚度限制，容易剥落，且以上两种方法都是用金属修复金属，无法改变“硬对硬”的配合关系，在各力综合作用下，仍会造成再次磨损。对一些大的轴承更是无法现场解决
而针对渗漏问题，传统方法需要拆卸并打减速机后，更换密封垫片或涂抹密封胶，不仅费时费力，而且难以确保密封效果，在运行中还会再次出现泄漏。高分子材料可现场治理渗漏，材料具备的优越的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，克服减速机振动造成的影响，很好地为企业解决了减速机渗漏问题。
减速机在长期运行中，常会出现磨损、渗漏等故障， 主要的几种是：
1、减速机轴承室磨损，其中又包括壳体轴承箱、箱体内孔轴承室、变速箱轴承室的磨损
2、减速机齿轮轴轴径磨损，主要磨损部位在轴头、键槽等
3、减速机传动轴轴承位磨损
4、减速机结合面渗漏

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但随着交通量的增加，同时出现了防水层和面层以及桥面黏结强度不足而产生推移的害。在我国，混凝土桥梁也经常发生类似害，以及由于渗水甚至造成的混凝土疏松、脱落，钢筋锈蚀。造成以上害的原因之一是因为混凝土面层的没有能够完全去除表面残留物质，没有保留一定的粗糙表面来保证防水层和桥面底层的黏结强度。抛丸工艺能够一次将混凝土表面的浮浆、杂质和干净， 重要的是在同时对混凝土表面进行了打毛，使其表面均匀粗糙，大大提高防水层和混凝土基层的黏结强度。