1-S6重载行星齿轮箱
在HSK工具系统中，柄锥部与机床主轴锥孔的配合质量直接影响其性能及精度，合理制定柄锥部和机床主轴孔的精度要求是HSK工具系统标准必须解决的关键问题。对此，DIN标准与ISO标准采用了两种截然不同的方法。以HSK-A型柄为例，DIN标准规定的柄锥部与主轴锥孔的主要控制尺寸见图1。表1为HSK-A63型柄锥部与主轴锥孔的相关尺寸。柄锥部主轴锥孔图1HSK-A型柄锥部与主轴锥孔的主要控制尺寸(DIN标准)d2d3l2(L2 721由图1可见，在DIN标准中，HSK柄锥部由两个断面的直径尺寸d2(大端)、d3(小端)和两个断面的位置尺寸ll3以及锥度(1:来控制。


减速特性
1、高扭力、耐冲击：行星齿轮之机构形同于传统平行齿轮的传动方式。传统齿轮仅依靠两个齿轮间极少数点接触面挤压驱动，所有负荷集中于相接触之少数齿轮面，容易产生齿轮间摩擦与断裂。而行星齿轮减速机具有六个更大面积与齿轮接触面360度均匀负荷，多个齿轮面共同均匀承受瞬间冲击负荷，使其更能承受较高扭矩力之冲击，本体及各轴承零件也不会因高负荷而损坏破裂。
2、体积小、重力轻：传统齿轮减速机的设计皆有多组大小齿轮偏向交错传动减速，由于减速比须由两个齿轮数之倍数值产生，大小齿轮间更要有一定之间距咬合，因此齿箱容纳空间极大，尤其高速比的组合时更需要由两台以上减速齿箱连接组合，结构强度相对减弱，更使齿箱长度加长，造成体积与重量极为庞大。行星减速机的结构可依需求段数重复连接，单独完成多段组合，体积小，重量轻、外观轻巧，相形使设计更有价值感。



伺服减速机是一款通过齿轮传动来达到减速目的的传动设备，它是减速机产品中比较常见而且使用比较多的一种减速机类型。

对于正常运行的伺服减速机，理论上在额定负荷下其温升应与环境温度的高低无关，但实际上还是受环境温度等因素影响的。本章就来讲述一下温度对伺服减速机运作的影响。

1、绝缘材料的极限工作温度，是指伺服减速机在设计预期寿命内，运行时绕组绝缘中 热点的温度。如果运行温度长期超过材料的极限工作温度，则绝缘的老化加剧，寿命大大缩短。所以伺服减速机在运行中，温度是寿命的主要因素之一；

2、温升是伺服减速机与环境的温度差，是由伺服减速机发热引起的。温升是伺服减速机设计及运行中的一项重要指标，标志着伺服减速机的发热程度，在运行中，如伺服减速机温升突然增大，说明伺服减速机有故障，或风道阻塞或负荷太重；

3、运行中的伺服减速机铁芯处在交变磁场中会产生铁损，绕组通电后会产生铜损，还有其它杂散损耗等。这些都会使伺服减速机温度升高。另一方面伺服减速机也会散热。当发热与散热相等时即达到平衡状态，温度不再上升而稳定在一个水平上。当发热增加或散热减少时就会破坏平衡，　使温度继续上升，扩大温差，则增加散热，在另一个较高的温度下达到新的平衡。



随着工业机器人的发展不断创造新高，尤其是市场成为全球重要的工业机器人应用阵地，成长速度居全球 。随之，工业机器人用减速器的发展也愈加受到关注，不过对于国产减速器而言，要想在较好的大环境下取得更多市场地位，必须冷静看待与品牌的差距，切勿盲目乐观、固步自封。
　　 关键的核心零部件减速器重要性不言而喻
　　机器人产业是未来十年国内成长性 的行业，作为 新兴战略产业之一，机器人技术体现着 科技的综合实力。攻克机器人核心零部件技术是国内机器人企业产业化的必然选择。

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