海口特新设备:EAMON牌BD150A-L2-50-B1-S7静音行星式减速器
识别偏差，对其进行和定量分析。对已入库合格件进行再次3D几何尺寸检查(如首件检验合格及生产过程中抽检合格后入库)。对由于材料物理性能等产生的质量问题，由于材料老化，生锈和过度使用等质量问题产生的偏差进行记录后给出是否合格的结论。通过对首件检验及生产，大幅度减少了生产过程中质量检验时间通过快速准确可靠的检验使得人们及早发现并排除问题，大幅度提高了产品质量和生产效率用户GEAviation是飞机，商用飞机，喷气飞机，舰载飞机，电站发动机和各种风机用等所有发动机生产商的 者。
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衡量行减速机性能的几个关键技术参数是：减速比，平均寿命，额定输出扭矩，回程间隙，满载效率，噪音，横向/径向受力和工作温度。输出转速与输入转速的比值。
级数：太阳轮及其周围的行星轮构成独立的减速轮系，如减速机内只此一个轮系，我们称为“ ”。为得到较大减速比，需多级传动。
平均寿命： 指减速机在额定负载下，输入转速时的连续工作时间。
额定输出扭矩： 指在额定负载下长期工作时允许输出扭矩。输出扭矩是该值的两倍。 回程间隙： 将输出端固定，输入端顺时针和逆时针方向旋转，使输出端产生额定扭矩的±2%扭矩时，减速机输入端有一个微小的角位移，此角位移即为回程间隙。单位是“弧分”。
润滑方式：行星减速机在整个使用期间无需润滑。 满载效率： 指在负载情况下，减速机的传输效率。它是衡量减速机的一关键指标, 满载效率高的减速机发热少，整体性能好。
噪音：单位是分贝（dB）A。此数值是在输入转速为3000转/分钟时，不带负载，距离减速机一米距离时测量的。


海口特新 -S7静音行星式减速器

五、超负荷运载,润滑油过少或过多,润滑油 或不适当,油封过度摩擦,出力轴与传动装置连接不当
解决方法: 调整至适当负荷或选大机型,依指示加入适当润滑油,油排出后加入适当润滑油,在油封处滴数滴润滑油,调整至适当位置减速机杂音
六、蜗轮、蜗杆啮合 ,轴承损伤或间隙过大,润滑油不足,异物侵入
解决方法: 修整齿接触面,更换轴承,依指示加入适量润滑油,去除异物并更换润滑油
定时更换润滑油是减速机长寿的关键所在。



齿轮减速器性能特点以及如何选用？
齿轮减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
性能特点
齿轮减速器是减速电机和大型减速机的结合。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比一般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。
广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。与K、R系列组合能得到更大速比。
1、可靠的工业用齿轮传递元件；
2、可靠结构与多种输入相结合适应特殊的使用要求；
3、有高的传递功率的能力而结构紧凑，齿轮结构根据模块设计原理确定；
4、易于使用和维护，根据技术和工程情况配置和选择材料；< 0,000Nm.
选用减速器时应根据工作机的选用条件，技术参数，动力机的性能，经济性等因素，比较不同类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载能力，质量，价格等，选择的减速器。
载荷分类
与减速器联接的工作机载荷状态比较复杂，对减速器的影响很大，是减速器选用及计算的重要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。

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35-P2-P1
-200-P2-P1 -P2-P1
P 5-35-P2-P1
剖分式同向平行双螺杆挤出机的显着特点即为：机筒可剖分式同时，螺杆和机筒内衬套可随意组合性。剖分式机筒以往的双螺杆挤出机机筒是整体式的，无法打。而剖分式双螺杆挤出机是分体式的，它由上下两半机筒组成，下半机筒固定在机架上，上半机筒通过蜗轮减速器联接在下半机筒上。平时上半机筒和下半机筒用两排螺栓栓紧，当需要打机筒时，只需松螺栓，将蜗轮箱手柄转动即启机筒。积木式螺杆和机筒剖分式双螺杆挤出机主机的螺杆、机筒均采用 的积木式设计，螺杆由套装在芯轴上的各种形式的螺块组合而成，筒体内的内衬套根据螺块的不同可以调整，从而根据物料品种等工艺要求灵活组合出理想的螺纹元件结构形式，实现物料的输送、塑化、细化、剪切、排气、建压以及挤出等各种工艺过程，从而较好地解决了一般难以兼顾的所谓螺杆通用性与专用性的矛盾，达到一机多用、一机多能的目的。