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电泳涂装是一种特殊的涂膜形成方法，是对水性涂料 有实际意义的施工工艺，具有水溶性、无、易于自动化控制等特点。迄今为止，国外部分商用车企业已经有多年的整车阴极电泳涂装经验，而我国商用车行业在此方面起步较晚，在该工艺上具有后天的劣势，但随着厦门金旅大型客车整车阴极电泳技术生产线的出现，打破了原来固有的陈旧生产工艺，并逐渐成为国内客车行业的主打路线，一次客车涂装工艺的变革已然拉序幕。电泳技术应用电泳涂装发明于2世纪3年代末，但发这一技术并应用于工业生产是在1963年以后。
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伺服电机和减速机是怎样选配的？
选型时应注意：
1、确认你的负载额定扭矩要小于减速机额定输出扭矩。
2、伺服电机额定扭矩(乘以、x减速比要大于负载额定扭矩。
3、负载通过减速机转化到伺服电机的转动惯量，要在伺服电机允许的范围内。
4、确认减速机精度能够满足您的控制要求。
5、减速机结构形式，外型尺寸既能满足设备要求，同时能与所选用的伺服电机连接。


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直流伺服电机的输出转速要与输入电压成正比，并能够实现正反向速度控制。并具有起动扭矩大，调速范围宽，机械特性和调节特性的线性度好，控制方便等优点，但换向电刷的磨损和易产生火花会影响其使用寿命。近年来出现的无刷直流伺服电机避免了电刷摩擦和换向干扰，因此灵敏度高，直流
伺服电机死区小，噪声低，寿命长，对周围电子设备干扰小。
小功率规格的直流伺服电机的额定转速在3000r/min以上，甚至大于10000r/min。因此作为液压阀的控制器需配用高速比的减速器。而直流力矩伺服电机（即低速直流伺服电机）可在几十转/分的低速下，甚至在长期堵转的条件下工作，故可直接驱动被控件而不需减速.
伺服电机是一种通过数字化控制的电机，它能够将电能转换为机械能，作用于控制。其位移是通过脉冲信号数量控制的，转速是通过脉冲频率控制的。伺服电机属于闭环控制的电机，必须采集电机旋转轴的编码器信号，才能够实现控制。与此相反的，是步进电机，这种电机能够实现环控制。通常伺服电机，不是说“容量”，而是说功率。其功率能够的很小，也可以得非常大，甚至几十或者几百千瓦。“通常在30瓦以下”的说法是错误的。



精密行星齿轮减速机或许很多人会感到很陌生，当前很多企业，在生产的时候，都需要使用到减速机该设备。而在进行使用之前，应该要了解其运作原理，同时还应该要掌握具体的结构。减速机结构分为单级减速，值在3左右，而值不会超过10。另外在使用的时候，还应该要了解常见的减速比。随着市场需求量的日益增多，当前市场上销的减速机种类比较多。对于一些经验不足的人士来说，不知道如何选择。
行星减速机的传动结构由行星轮，太阳轮，内齿圈三部分组成，其结构简单并且传动效率高。相对其他减速机，行星减速机具有高刚性、高精度(单级可到1分以内)、高传动效率(单级在97%- 98%)、高的扭矩/体积比、噪音小及终身免维护等特点。因为这些特点，行星减速机多数是在伺服电机和步进电机上，用来降低转速，提升扭矩，匹配惯量。

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目前，工件表面超硬化方法主要有物理气相沉积(PVD)，化学气相沉积(CVD)，物理化学气相沉积(PCVD)，扩散法金属碳化物履层技术，其中，PVD法具有沉积温度低，工件变形小的优点，但由于膜层与基体的结合力较差，工艺绕镀性不好，往往难以发挥超硬化合物膜层的性能优势。CVD法具有膜基结合力好，工艺绕镀性好等突出优点，但对于大量的钢铁材料而言，其后续基体硬化比较麻烦，稍有不慎，膜层就易破坏。因此其应用主要集中在硬质合金等材料上。