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另外，簧铰链还有各种特殊规格，如：内侧45度角铰链，外侧135度角铰链，启175度角铰链。关于直角（直臂），半弯（半曲），大弯（大曲）的三种铰链的区别：直角的铰链可以让门完全遮挡住侧板半弯的铰链可以让门板遮住部分侧板大弯的铰链可以让门板和侧面板平行1.3.大门铰链它又分普通型和轴承型，普通型上面已经讲过，现重点讲轴承型。轴承型从材质上可分 15X1厚度有2.5mm、3mm轴承有二轴承、四轴承。
汕头 D1-S8直交轴行星减速机


第六种组合方式，由于升速较大，主被动件的转向相反，在汽车上通常不用这种组合。其余的七种组合方式比较常用。
1．保证装配质量。可购或一些专用工具，拆卸和减速机部件时，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或 油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
2．润滑油和添加剂的选用。蜗齿减速机一般选用220#齿轮油，对重负荷、启动频繁、使用环境较差的减速机，可选用一些润滑油添加剂，使减速机在停止运转时齿轮油依然附着在齿轮表面，形成保护膜，防止重负荷、低速、高转矩和启动时金属间的直接接触。添加剂中含有密封圈调节剂和抗漏剂，使密封圈保持柔软和性，有效减少润滑油漏。
3．减速机位置的选择。位置允许的情况下，尽量不采用立式。立式时，润滑油的添加量要比水平多很多，易造成减速机发热和漏油。
4．建立润滑维护制度。可根据润滑工作“五定”原则对减速机进行维护，到每一台减速机都有责任人定期检查，发现温升明显，超过40℃或油温超过80℃，油的质量下降或油中发现较多的铜粉以及产生不正常的噪声等现象时，要立即停止使用，及时检修，排除故障，更换润滑油。加油时，要注意油量，保证减速机得到正确的润滑。


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行星减速机静密封点确保回油疏通
　精密行星减速机的输人轴、输出轴与壳体轴承端面两个相对运动的面之间的密封称为动密封点,减速机上下壳体端面及其它构造性联接面的密封称为静密封点,动静密封点的密封失效使之变成走漏点。咱们从构造上作进一步剖析,就可以找到密封失效的缘由。从而为走漏疑问奠定根底。
X、ZX系列行星减速机
在行星减速机下壳体放轴承方位处,沿壳体从端盖槽让出一点间隔向里方向,由浅渐深,宽度约5~摆布的导油槽,这是确保回油疏通,减小密封点压差的重要一步。在挡油环外侧装置甩油环,甩油环内径与轴承内径一样,与轴静配合,外径比端盖内径小1~摆布。若甩油环选用迷宫式甩油环,一起将端盖与之相配套,则作用更佳。甩油环挡住了由轴面外渗的润滑油,并经导油槽回到下壳体中。



减速机断轴的原因及注意事项
当驱动电机和减速机间装配同心度保证得较好时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴被迫弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被破坏， 终将导致驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。
因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形了空间。
同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！

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美制螺纹和英制螺纹都是以英寸为单位的。美制螺纹的牙尖角也是6度,而英制螺纹的牙尖角为55度。因为计量单位的不同,导致了各种螺纹的标明法也不尽相同。像M16-2X6标明的就是公制的螺纹。他的详细意思是标明该螺丝的公称直径为16MM,牙距为2MM,长度为6MM,又如:1/4-2X3/4标明的就是英制的螺纹,他的详细意思是该螺丝的公称直径为1/4英寸(一英寸=25.4MM),在一英寸上有2个牙,长度为3/4英寸。