-32结构轻行星变速箱
只有保持镀液高度清洁,才能减少故障、减少返工、提高质量、降低综本、提高市场竞争能力。除镀液杂质镀液中难免会产生、积累各种有害的杂质。当其超过允许值,则带来各种故障。去除杂质有几种情况:通过过滤直接去除各种机械杂质。通过转化形成的机械杂质,过滤后去除。酸铜液中过多的Cl-与Cu+形成CuCl沉淀,镀镍或氯化物镀锌液中的Fe3+形成Fe(OH)3沉淀,HEDP镀铜液中的Fe2+形成Fe(OH)2沉淀等。


二、直齿轮
直齿轮有节轮表面和平行于齿轮轴线的直齿轮，它们用于传递两平行轴间的动力和运动



1、校核轴伸部位承受的径向载荷

　　通用减速器常常须对输入轴、输出轴轴伸中间部位允许承受的径向载荷给予限制，应予校核，超过时应向厂提出加粗轴径和加大轴承等要求。

　　2、按机械功率或转矩选择规格(强度校核)

　　通用减速器和专用减速器设计选型方法的不同在于，前者适用于各个行业，但减速只能按一种特定的工况条件设计，故选用时用户需根据各自的要求考虑不同的修正系数，工厂应该按实际选用的电动机功率(不是减速器的额定功率)打铭牌;后者按用户的专用条件设计，该考虑的系数，设计时一般已作考虑，选用时只要满足使用功率小于等于减速器的额定功率即可，方法相对简单。

　　3、热平衡校核

　　通用减速器的许用热功率值是在特定工况条件下(一般环境温度20℃，每小时 ,连续运转、功率利用率 )，按润滑油允许的平衡温度(一般为85℃)确定的。条件不同时按相应系数(有时综一个系数)进行修正。



电机的堵转转矩是当把电动机的转子抱死，然后在电动机绕组中施加额定电流时，转子上所测得的输出的转矩。可以理解为电机运转时施加外力,使轴停转,在这种情况下的转矩。它比额定转矩大到2倍左右（根据电机大小与转速及型号不同而有不同）。 6、静转矩：电机通电但未转动时，定子锁住转子的力矩。是指在电机不通电的情况下，施加在电机输出轴上，并将输出轴运转起来的转矩。 静磁扭矩专用检测仪器为静态扭矩测试仪，可根据电机实际选用不同扭矩量程。 7、转矩：电动机转矩从稳定区进入不稳定区的交界点。也就是说，如果负载转矩大于电动机的转矩，电动机的输出转矩会变小，并进入堵转状态。 通常，转矩>堵转转矩>额定转矩。转矩与额定转矩之比，称为电动机的过载系数。 转矩倍数和堵转转矩倍数确实是衡量电机性能和两个重要性能指标，但是也不是越大越好。转矩倍数越大，电机也就具备了超载极限的能力，但是同时对电机的体积和用材也是个很重要的考核。

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SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1K1
SPK 140S -100-1K1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1EO
0-1EO
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1E1-2S
0-1E1-2S
SPK 060S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
0-1C1
SPK 100S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-1C1
SP C1
SPK 140S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-2K1-2S
SP K1-2S
SPK 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
0-1K1-2K
SPK 140S-MC1-3 -4 -5 -7 -10-1K1-2K
SPK 140S br> SPK 210S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0M1
SPK 210S -100-0M1
SPK 180S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0K1
0-0K1
SPK 075S-MF1-3 -4 -5 -7 -10-0C1-2S