云浮机电:步进式BH150R-L1-3-B2-D1-S8双出轴伺服变速器
气缸在曲轴箱上。活塞可在气缸内往复运动，并从气缸下部封闭气缸，形成密封空间。燃油在密封空间内燃烧，产生的动力推动活塞运动。活塞的往复运动经过连杆推动曲轴作旋转运动，曲轴再从飞轮端将动力输出。由活塞组、连杆、曲轴和飞轮组成曲柄连杆机构，它是油锯传递动力的主要部分。活塞组由活塞、活塞环、活塞销等组成。活塞呈圆柱形，上面装有活塞环，借以在活塞往复运动时密闭气缸，防止气缸内的气体漏泄。活塞销呈圆筒形，它穿入活塞上的销孔和连杆小头端中，将活塞和连杆连接起来。
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行星减速机在设计时要考虑以下要求：
一、行星减速机设计时原始和数据。例如：原电机的类型、规格、转速、工作机械的类型等等。
二、初定各项工艺方法及参数。
三、选定行星减速机的类型和形式。
四、初定计算齿轮中心距的模数及几何参数。
五、确定传动级数。依照总传动比，确定传动的级数和各级传动比。
六、整体方案设计，要确定行星减速机的结构、轴的尺寸、轴承型号等等。
七、要确定齿轮渗碳深度。
八、要确定行星减速机的附件。
九、冷却润滑的计算。
十、要选定行星减速机的类型和方式。
一般情况下行星减速机是配伺服电机和步进电机使用，为了提升电机的扭矩，减少成本。


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二、 行星传动齿轮强度计算要点
各种型式的行星传动皆可为相互啮合的几对齿轮副，其齿轮强度计算可引起定轴线齿轮传动的计算公式，但必须考虑行星传动的结构特点和运动特点。在一般条件下，NGW型行星齿轮传动，其承载能力主要取决于外啮合，因而首先计算外啮合的齿轮强度。NGW型传动中各级齿轮常取决于低速级齿轮。行星齿轮传动通常要求有较大的传动比和较小的径向尺寸，所以要选择齿轮数较多，模数较小的齿轮。在这种情况下，应 行抗弯曲强度计算，由于行星传动的特点，在计算中，应予以考虑
三、 均在载方法的分类
使行星轮间载荷分配均匀的方法有很多种，主要靠机械方法实现均载，其结构类型可分为静定系统和静不定系统两种；
1、 静定系统：静定系统通过系统中附加的自由度实现均载。构件调位均载法即属于均载的静定系统，当行星轮间出现不均载时，构件根据受力的不同在附加自由度的范围内相应地调节位置实现均载。在静定系统中，由于基本构件浮动的均载机构具有简单、均载效果好等优点，这种机构已成为均载机构的主要和常用型式。
2、 静不定系统;a完全刚性的系统，完全依靠构件的高精度来保持均载，这种方法很不经济，很少采用。但在精度较高的情况下，合理地利用受力零件的柔性和轴承间隙，从而简化结构，使高精度的费用得到补偿。
3、 采用性结构的均载方法主要是利用性构件的性使各行星轮均匀分担载荷。



减速机与电机联接时 ：

　　1、首先要分清楚连接的方式是法兰盘直连、皮带轮连接又或者是联轴器连接。

　　2、允许输入法兰：不能大于或小于临级减速机的标准尺寸，其次要弄清楚允许输入的轴径，即为不加套环时输入轴孔的允许值，还有就是要注意电机输入的转速的也不能大于减速机输入转速，这样容易损坏电机。

　　3、输入转速：电机的输入转速要小于减速机的输入转速。

　　4、额定输出扭矩：适配电机的额定输出扭矩乘上减速机减速比后得出减速机输出扭矩，该扭矩应小于或等于减速机额定输出扭矩。

　　减速机与电机联接时 就先为大介绍到这里，相信大家看了以上的介绍内容之后，对于您日后使用减速机一定会方便很多。减速机的分类有很多种，伺服蜗轮减速机、伺服行星减速机等等，大家有时间也可以多去了解一下这些知识。

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为了配合高速、大量节省时间与成本，具的已成为重要的因素。碳化钨具因有较高耐磨性和硬度，在具市场上的比重日益增加。模具及五金塑胶产业商协会负责人罗百辉指出，时要获得效益必须选择适当的表面，中、重负荷模具需采用CVD高温镀钛，辅以精密真空热，才能达到可接受的变形量。此部分常用于冷锻冲模、油压抽引模、碳化钨抽线、抽管。在中、低负荷或精度要求严格的具、模具及机械配件的应用上，则以低温(15℃～5℃)PVD镀钛较为适当。